长城宝马合资项目落定:合作研发生产,分开销售服务

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在宝马集团董事傅乐希看来,当今中国已成为创新的驱动力量,并尤其在电动化和数字化领域成为灵感摇篮,中国在什么领域中正在引领全球市场。他表示,宝马与长城或者打下了合作协议方式基础,在新能源事业上志同道合。傅乐希表示:“中国电动化时代才从前拉开序幕,未来大有可为。电动的、智能的汽车将得到市场的欢迎。”

光束汽车董事长赵国庆表示,“今天启动许多项目,不仅打破了流言,也传递了合资公司的积极信息。”

对此,长城汽车董事长魏建军表示,光束汽车的成立,不但更新了“车企合资”原有的模式,还实现了“联合研发,中国制造,服务全球顾客”的崭新业态模式。

即一块儿研发、生产汽车,但产品按品牌在所一帮人既有网络中进行销售和服务。

由长城汽车股份有限公司和宝马(荷兰)控股公司的合资有了新进展。双方成立的合资公司光束汽车有限公司今日在张家港正式启动,2022年将建成一座年产15万辆汽车的现代化工厂。

股比放开后却以对等股比合作协议方式

光束汽车的“合”与“分”

宝马汽车在中国全面布局已持续多年,或者脚步激进,在中国提出逐渐全面放开合资车企中外方股比限制后,宝马率先提出在2022年增持华晨宝马25%的股份。但接着在与长城汽车的合作协议方式中,却仍以30:30股比进行合作协议方式。

对此,宝马方面高层表示,“让.我 通过30:30的合资合作协议方式,让.我 可不必须交流互鉴,让.我 认为从前的合资架构完美契合让.我 合资目的。”

据公开信息显示,光束汽车项目总投资51亿元,公司注册资本17亿元,长城汽车股份有限公司持股30%,宝马(荷兰)控股公司持股30%。目前项目公司名称或者核准,项目工厂平面布局总图或者完成。

直到近4个月,许多荒废已久的土地上又有了动静。

去年7月,长城汽车与宝马集团正式宣布了合资经营合同,8月长城汽车与张家港市人民政府签订整车合资项目投资协议。但在此后一年多的时间里,光束汽车鲜有消息传出。外界甚至有传言称,双方合作协议方式“告吹”。此后宝马与长城不得不发布声明澄清。

光束汽车身上拥有多个“高光”因素,它既是长城汽车的首个合资项目,也是德国宝马全球首个纯电动车合资项目,或者双方的合作协议方式模式也首次采用“合资不合营”的模式。

2022年才面世光束汽车的新产品,长城汽车与宝马否有担心入市太晚?对此,魏建军称,“新能源市场是4个很漫长的赛道,让.我 否有看清方向的前提下,让.我 未必算4个以后 者,宝马在强度布局新能源方面或者有 5年时间,让.我 蜂巢能源第一款电芯或者渐成投产,双方在新能源方面都积累了全都 经验,让.我 可不必须在市场上为消费者提供更具竞争力更具性价比的产品,相信两年后让.我 的产品推出过可不可否 有更好的表现。”

“双方将融合在资源、技术、品质、运营以及市场理解等方面的优势资源和经验,实现真正意义上的资源互补与合作协议方式双赢。”魏建军自信地称:“这道耀眼的光束必将照亮宝马集团和长城汽车的新能源全球化之路。”